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【央视新闻客户端】
2022年对于国内新能源车市场注定是不平凡的一年，即便在芯片短缺、动力电池价格上涨等诸多不利因素影响下，从目前已公布的2022年1-11月数据来看，国内新能源车的产量和零售数据都同比实现了翻倍。
2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，同时2022年全年的成绩单也随之出炉。去年年初，各大车企都设立了2022年的销量目标，经过一年的经营，究竟哪些车企能够完成年初制定的KPI，我们不妨一起关注一下。
比亚迪一骑绝尘
无论是12月份单月销量，还是2022年全年销量来看，比亚迪和广汽埃安这两家有着传统车企背景的厂商都交出了满意的成绩单，其中比亚迪更是在所有车企中一骑绝尘。
比亚迪2022年12月汽车销量为23.52万辆，同比增长137.3%；2022年全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。其中，DM混动车型全年累计销量94.62万辆，EV纯电车型累计销量91.11万辆。
2022年的比亚迪绝对是现象级的存在，要知道比亚迪2021年全年销量为73万辆，其中新能源车销量为59.38万辆，虽然仍为第一梯队，但远未达到如此夸张的地步。短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪可谓创造了国内车企的一个新纪录，未来可能也只有比亚迪自己才能打破这个记录。
从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。
同样超额完成任务的还有广汽埃安，其12月销量30007辆，同比增长107%；2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%。埃安年初给自己制定的目标为24万辆，已经提前一个月在11月底就已完成全年KPI。
埃安总经理古惠南日前在广州车展上透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。
理想登顶新势力销量冠军
新势力车企这边，理想汽车以21，233辆的成绩，成为了当月新势力的“销冠”。
根据理想公布的数据，2022年12 月，理想汽车共交付新车21，233辆，再次创下单月高交付纪录，同比增长50.7%。2022全年，理想汽车总计交付133，246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257，334辆。
理想年初给自己设立的目标是20万辆，但在5月份认为较难实现这一目标，下调至了17万辆，不过终仍然没有达成目标，如果按照17万辆来计算，终达成率为78.4%。
理想今年一口气发布了4款新车，从L9、L8到L6，结束了此前一款理想ONE打的局面。从新的销量数据来看，理想L9和理想L8的单月交付量均超过了1万辆，进一步巩固了其在30-50万元价格区间的市场地位。
蔚来这边，12月交付新车15815辆，同样创下自身月度交付新高，同比增长50.8%；2022年，蔚来累计交付新车122，486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付289，556辆。
具体车型方面，蔚来在2022年先后交付基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5。三款车型12月份交付13127辆，占当月总交付数83%，己经成为交付主力，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。
从蔚来制定的15万辆的销售目标来看，终遗憾并未完成，达成率为81.7%。
此外，蔚来董事长李斌在12月24日举办的NIO Day上也对外公布了2023年的销量目标：超过雷克萨斯燃油车销量。数据显示，雷克萨斯今年1-11月累计销量为16.9辆，同比下滑16.45%；2021年全年销量约为22.6万辆。由此推算，蔚来对于明年的销量目标在20万辆左右。
下半年来一直被唱衰的小鹏在12月也迎来了翻身，12月总交付11，292辆，环比增长94%。其中，G9首次突破4千辆，达4，020辆，环比增长160%。2022年累计交付量为120，757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258，710台。
小鹏汽车年初对外公布的2022年销量目标是确保25万辆、冲击30万辆，后来订立的目标是20万辆。由于当初设定目标过高，所以达成率比较低，仅为60.4%。
小鹏今年遇到了一些困难，下半年发布的旗舰车型G9销量不佳，未达到预期，好在年末情况有所好转。预计2023年小鹏将发布三款新车，其中就包括一款中型SUV的G7，目前被寄予厚望，G7上市后能否扛起小鹏的销量大旗，让我们拭目以待。
哪吒、零跑等新势力第二阵营崛起
以哪吒、零跑领衔的造车新势力第二阵营的崛起是2022年新能源车市场的一大趋势，“蔚小理”头部阵营的地位已不再稳固。
从2022年全年销量来看，哪吒汽车以15.2万辆的数据名列新势力销量冠军，虽然12月份交付量出现了“腰斩”的情况，仅为7795辆，但是凭借着前11个月的积累，哪吒汽车还是排名第一位。
从哪吒汽车公布的数据来看，12月份，哪吒U车系全年交付51021辆，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847辆，同比增长99%；哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付量2205辆，其中12月交付2003辆。截至 2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050辆。
哪吒汽车2022年的销量目标为15万辆，终以101.4%完成了年度KPI。
哪吒之外，零跑汽车的上升趋势同样明显。其12月份交付新车8493辆；2022年累计交付新车达111168辆，累计交付同比增长超154%。
具体到各车型，零跑C11全年稳居国产B级纯电SUV冠军，第四季度交付实现同比增长超120%，C11增程版将于2023年一季度开启交付。零跑T03全年稳居在售五门纯电小车冠军，累计交付超10万辆。
零跑汽车2022年销量目标为12万辆，虽然并未完全达成，不过终92.6%的达成率也还是相当不错的。
吉利旗下的极氪汽车可以说是今年新能源车市场的一批黑马，单月销量已经连续3个月突破万辆大关。其12月交付11，337辆，同比增长198.7%；2022年全年累计交付71，941辆，已经超额完成年初7万辆的目标，达成率102.8%。
值得一提的是，极氪001的平均订单金额超33.6万元，已经超过宝马3系的平均车价，同时比汉EV的均价也要高出6万元左右。毫不夸张的说，目前极氪001在30多万元价位的纯电轿车领域可以说是难寻敌手。
AITO问界2022年12月交付10143辆，再次实现单月交付破万；2022年全年累计交付76180辆。2022年3月才开始交付的AITO问界终成绩并不突出，对于8万的年终目标，达成率为95.2%。
结语
对于这样的成绩单，无论各大车企是否满意，2022年终究是已经过去了。对于已经到来的2023年，由于新能源国补的正式退出，各大车企将面临不小的挑战，目前已经有10多家车企纷纷宣布涨价。
不过好消息是，对于2023年的新能源车的发展，行业协会等第三方机构普遍持谨慎乐观态度。中汽协，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。可预见的是，2023年新能源车市场的竞争将更加激烈。
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来源：券业行家
投资六年损失98%，起诉乾元泰和+华泰证券，法院仅支持赔偿31%
自行家报道《承诺保本亏损98%，私募基金经理被密集起诉》以来，又发现一起私募投资者本金损失98%的诉讼。涉事机构“因故”未及时披露基金净值，法院判决赔偿约三成损失。
投资六年几乎全亏
来自北京市东城区人民法院（简称：东城区法院）的判决书，披露了一起私募投资者损失超过98%的案件。
生于1986年的李女士，在2015年12月出资100万元购买了北京乾元泰和资产管理有限公司（简称：乾元泰和）旗下产品“乾元泰和复利1号私募证券投资基金（简称：复利1号）。
持有六年后，她于2021年12月赎回全部份额，仅收到1.99万元，亏损逾98%。
李女士认为，乾元泰和未尽到投资者适当性提示义务，未进行问卷调查，未确认是否属于投资合格者，未及时披露定期报告及基金净值信息；推荐基金时谎称首次募集，未披露此前的业绩情况；基金募集过程中存在擅自挪用基金、超越合同约定的止损线进行投资等情况。华泰证券作为托管人，在明知案涉基金并非首次募集的情况下，向乾元公司提供基金账户，未尽到托管人义务。
为此，她将乾元泰和与华泰证券诉至法院，要求赔偿本息损失。或许因为涉及私募机构和头部券商，行家所在的群内也引起了讨论。
券商背景曾是黑马
据中基协备案信息，乾元泰和是一家颇为老牌的私募机构：成立于2014年5月，同年10月完成备案。目前存续的产品4只，并且没有全职员工。
公开信息显示，乾元泰和的股东为两名自然人；其法定代表人、执行董事刘宗智持股90%。而这位是一位资深人士，早在上个世纪便任职于国开证券研发部门；2006年2月起任日信证券（现为国融证券）证券投资部总经理。2009年8月起在北京金鹰广通资产管理有限责任公司（简称：金鹰广通，已工商注销）任投资总监。2014年，他创立乾元泰和。
在私募排排网，行家查到的历史资料显示，刘宗智1997年毕业于吉林大学经济管理学院投资经济专业，“具备多年券商自营大资金运作管理经验”。成立于2014年下半年的“长安乾元泰和1号”，在当年获得155%的收益。
2015年1月，刘宗智在接受私募排排网专访时表示，这一业绩来自”操作灵活，抓市场热点，紧跟强势板块“。彼时，乾元泰和已发行3只产品，规模“大概10亿左右”，未来“将专注于将管理的投资产品做得少而精”。
创始人拥有券商投研背景，一度是业绩“黑马”的这家私募，后续的表现却让人唏嘘。
川谷金融科技显示，乾元泰和在2018年到2019年规模尚在2亿元到3亿元之间；2021年6月后更新时，规模已经不足1亿元。
未设止损业绩惨淡
同样缩水的，还有这款产品复利1号。
中基协信息显示，复利1号成立于2015年4月，当月完成备案。其月报、季报和年报均有多条未披露信息，且投资者查询账号开立率为0%。目前这只产品仍未清盘，在2021年第3季度的规模低于500万元。
业绩方面，复利1号在2015年二季度曾经有超过35%的收益；随即大幅跳水，当年7月亏损接近四成。2015年下半年，业绩一度反弹，收益率突破20%。2016年初再度下跌，一季度末短暂回升，但未触及回本线；2016年二季度起震荡走低，当年年底亏损超过40%。在其后的一年中，大体保持这一亏损率；2017年底以后，没有再更新数据。
事后想来，行家不由得觉得，这位投资者真是心大：
早在2015年，她就达到了“金融资产不低于300万元”或“近三年个人年均收入不低于50万元”的门槛，并且能轻松拿出100万用于私募投资。
投资的动机，或许是看中明星基金经理的券商背景；或许是被上一年度绩优产品的表现吸引而来；或许是在2015年6月的大跌后选择了表现较好的产品。
而在签字认购时，这位投资者并没有注意到，这款产品未设置止损线的情况。在长达数年的持有期间，也没有进行过任何操作。
然而，正如各家产品风险披露书的提示，“过往业绩不代表未来表现”。这可不是一句空话。有此前车之鉴，投资者在购买私募产品时，不能单凭明星光环或是过往表现，意气用事。应充分认识到可能的风险，确定是否能够承担。在持有产品期间，应密切保持关注，及时调整投资策略。而当情况不利时，行家个人建议，择时退出止损——这也是为自己的选择买单。
两家被告是否担责
卖者尽责，买者自负，这是投资私募基金的常识。纵然后悔，损失已经发生。那么，谁来买单？
鉴于判决书中并没有提及代销机构，投资者可能是直接和乾元泰和、华泰证券“对接”。
本案的焦点在于，乾元泰和作为私募基金管理人，华泰证券作为托管人，是否尽到了责任，是否要对投资者的损失负责？
乾元泰和表示，自复利1号成立以来，依照基金合同约定，每周均以短信方式向投资者披露基金净值信息，每月开放一次赎回。后一次披露是在2021年9月27日，复利1号在2021年9月24日的净值为0.3277元。乾元泰和据此认为，净值从初始1元跌到0.3277元，属于市场风险原因导致，投资者已知晓风险，应自行承担损失。
而在2021年10月起，这款产品停止了净值披露，原因让行家觉得意外。乾元泰和表示，实控人刘宗智于2021年10月7日病故，公司无法继续经营，因而未按合同约定披露净值。
WHAT，实控人已不在人世，私募基金备案信息至今仍未变更。这让出动“阴兵观影”刷新票房记录的某位国师，也要甘拜下风。
本案的另一名被告华泰证券，也有些憋屈：作为早一批获得基金托管资格的券商，由其托管的私募产品在中基协共有9，059条记录。托管的产品规模缩水，托管费用没收到多少，还一不小心成为了被告。
在庭审过程中，华泰证券提供了募集账户流水、对估值和定期报告的复核系统截屏，投资监督的系统截屏，以及多达38封提示管理人违规投资行为的邮件。用以证明履行了托管人相应义务，不存在违约情形。法院对此进行了认可。
根据查明的事实，东城区法院认为，乾元泰和作为私募基金管理人存在未尽义务的情况。复利1号基金净值在0.3277元至0.02114元期间，未依协议约定对向投资者进行及时披露，造成损失30.656万元。经乾元泰和确认并同意进行赔偿，法院对此予以支持。
法院同时指出，乾元泰和“并不存在除未及时披露基金净值之外的违约行为”。《私募投资基金募集行为管理办法》于2016年7月实施；在此之前的2015年12月，基金合同签订时未进行问卷调查，并未违反当时的法律规定。当事人未提供其他证据证明存在乾元泰和存在虚假宣传，挪用基金的情形；也没有证据证明华泰证券存在违约行为。
为此，东城区法院做出一审判决，由乾元泰和赔偿本金损失30.656万元；除此之外的本息损失由当事人自行承担。
这起案件，也为私募机构提了个醒：依照合同约定及时披露信息，就没有相应的赔偿责任。
另一方面，华泰证券也早有准备，逃过一劫：事先保存了对托管产品的投资监督，以及对违规投资进行提示的证据，不承担责任。然而，券商作为托管机构，在私募机构和产品出现重大异常情况时，是否能做得更好——比如直接向投资者进行提示？或许就能减少客户的损失，收获支持和美誉。
多项违规预定摘牌
案件告一段落，而乾元泰和却已经走到了生死存亡的关口。
目前，乾元泰和有两条诚信信息，分别是信息报送异常和三年内行政监管措施。另有三条提示信息：投资者定向披露账户开立率低；全职从业人员少于5人；高管人员无证券投资基金从业资格。
这里出现的行政监管措施，来自北京证监局。
经投资者举报，北京证监局于2021年5月对乾元泰和下发监管警示函。原因是未按照基金合同关于止损线的约定进行投资操作；未按照基金合同约定如实向投资者进行信息披露。
2023年1月，鉴于无法取得有效联系，中基协官网发布《纪律处分事先告知书送达公告（北京乾元泰和资产管理有限公司）》。其中披露了中基协字[2022]561号纪律处分事先告知书：
经查，乾元泰和法定代表人、主要负责人已故，其余高管均已离职；无在职人员，无实际办公场地，不具备开展业务所需的基本设施和条件。中基协拟取消其会员资格，撤销私募基金管理人登记。
从时间上来看，这一告知函早已到期，可能已在“摘牌”流程中。
纵观行业，私募业务已经日益成为券商重要的业绩来源。一方面，在行情低迷的背景下，缺乏现成资源的中小券商营业部，苦于突围。另一方面，在选择合作私募时，因市场上的公开信息太少，并且很难确定是否真实，这也为券商带来了困扰。
券业行家深耕行业二十年，凭借经验和人脉积累，致力于为券商私募牵线搭桥，对接各种渠道资源和社会资源，让有潜力的私募持续成长，让资金方获得长期可靠的收益！
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